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大家旺娱乐场棋牌娱乐:众泰百亿巨亏:销量下滑9成 质量屡被投诉

2020-06-22 06:56:58 来源: 波音网玩法 网易号 举报
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(原标题:模仿保时捷的众泰百亿巨亏:销量下滑9成、质量屡被投诉)

据乘联会统计的数据,今年1-5月,众泰汽车累计销量3573辆,去年1-5月则是8.8万辆。汽车分析师任万付在接受新京报贝壳财经记者采访时认为,众泰汽车的衰落,其实是一个必然的结局。众泰汽车的崛起有两个特点,一是靠外观模仿,二是靠新能源的补贴

曾靠着“山寨”某车型而风靡一时的众泰汽车,在沉寂一段时间后,再次映入人们视线,只不过,这一次看起来有些惨。据最新公告,众泰汽车巨亏超百亿,比其市值高出2倍多。至最新收盘,其股价为1.83,市值为37.11亿。

6月18日,众泰汽车发布2019年度业绩预告修正公告,将2020年1月21日发布的预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损约60亿元-90亿元,修正为亏损约108亿元–115亿元,同比亏损从1月发布的预计850%-1225% ,修正成同比下降1450%-1538%,两次发布的预计数值相差最多达48亿元。同日,深交所向众泰汽车发关注函,要求其解释修正公告中的修正原因,如资产减值等问题。

公告发布后,这家曾于去年背负“破产传闻”的车企,再次被人们打上破产问号。而从销量看,据乘联会统计的数据显示,今年1-5月,众泰汽车累计销量3573辆,去年1-5月则是8.8万辆,同比下滑约96%。

对于2019年度业绩预告修正,在业内汽车分析师曹鹤看来,或是为保“壳”之举。

记者观察到,A股有的公司近年来选择了大额计提商誉减值等为财报“洗大澡”。而众泰汽车此前已对商誉计提了减值62.59亿,这远超目前市值37.11亿。此次业绩修正背后,其称是因为补提了资产减值损失约13.3亿元,计提了坏账准备3.27亿。

而在汽车分析师任万付看来,净利润亏损额如此之高,或许是传递一种信息,希望能找到“接盘侠”,或有新的资本注入,挽回当下不利的局面。而如果没有“白马骑士”的出现,未来的众泰或许会走向破产的边缘。

针对6月18日众泰汽车发布的业绩修正公告,有网友提出质疑和不满,称“对信息披露完全没有严肃负责的态度,业绩预告如同儿戏,对投资者至关重要的关键财务数据一改再改随心所欲。”记者也看到,其2018年年报也曾对之前年度财务指标进行调整。

近期众泰汽车的表现,也让部分投资者感到失望。有网友6月8日在投资平台评论称,“众泰迟早要退市,没有核心技术也没有投资价值。”还有网友表示,“一地鸡毛,谁是接盘侠?散户!”

网友所称的“没有核心技术也没有投资价值”的言论并非虚妄。

众泰汽车危机背后,实则是车卖不动了。据乘联会统计的数据,今年1-5月,众泰汽车累计销量3573辆,去年1-5月则是8.8万辆。此外,2020年3月,众泰汽车曾表示,2019年下半年以来,公司大部分车型处于停产或者不连续生产状态。而在众泰汽车《2019年主要经营业绩》中,对营收、净利润等多项下跌的说明,都称主要原因是本期销量大幅下降影响所致 。

汽车分析师任万付在接受新京报贝壳财经记者采访时认为,众泰汽车的衰落,其实是一个必然的结局。众泰汽车的崛起有两个特点,一是靠外观模仿,二是靠新能源的补贴。依靠这两点,众泰经历了几年的迅速发展时期,但几年下来一直没有形成自己的特色,一味靠模仿投机取巧方式,而没有及时地把收益转化为研发投入,以至于渐渐变得没有拿得出手的产品,既缺乏先进技术,又没有品牌影响力,隐患其实早已埋下。

众泰汽车在外观模仿的过程中,取得了不俗销量,其中,众泰汽车官网宣布2016年、2017年连续两年销量破30万,分别为33.31万辆和31.7万辆。其中,被戏称为“保时泰”SR9车型曾创下单月销量高达2万多辆,而如今这款车的销量已近乎为零。“在销量高峰期,也恰恰是转型良机,如果能把收益投入到自身研发中去,其实是弯道超车、塑造自身品牌的好机会。”任万付说。

金玉其外的众泰汽车的质量安全问题以及无配件问题,是车主们投诉的热点。在黑猫投诉中,记者搜索众泰汽车看到,共有相关内容75条。5月以来的投诉情况,涉及的质量问题包括众泰E200频繁动力丧失、众泰汽车SR9挂挡无法前进、三包期间没有配件可换等。

关于质量问题的投诉,6月19日就有6条,涉及内容包括众泰T700门把手、前轴承损坏、右后胎压失灵;众泰T600节气门漏气导致行驶中加速无力;众泰SR9变速箱多次损坏要求退车等。6月20日,有两条涉及众泰汽车无零配件的投诉,有网友称,“众泰汽车还没有复产,等配件9个月了,无零配件我该怎么处理。”

一位业内人士向新京报记者表示,2019年众泰汽车销量大幅萎缩的时候,无论是大股东铁牛集团,还是众泰汽车自身,都没有采取有效的补救措施。而随着新能源补贴的退坡,在众泰新能源汽车本就电池续航没有优势、也不畅销的背景下,这意味着众泰汽车每生产一台新能源车,亏损就会进一步加大。

新京报贝壳财经记者 秦胜南 编辑岳彩周 校对 何燕

本文来源:新京报 责任编辑:张天琪_NBJ10752
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